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En ces temps de grèves, un petit rappel philosophique sur la substance et l'accident de la grève.
Des gens qui réfléchissent à l'organisation des transports en commun pour que ça se passe mieux (coucou la Dordogne dont les bus ne sont pas compatibles avec les horaires des trains à Périgueux).
Dans ces conditions, l’installation de prises et de tablettes peut rendre bien plus de services, et à bien moindre coût, qu’une nouvelle ligne à grande vitesse. De quoi rattraper les quelques minutes perdues parce que le train roule à 220 km/h au lieu de 300. On veut des prises électriques, pas des lignes à grande vitesse ! "Et le wifi ! Ca serait vraiment une révolution, le train deviendrait un lieu de travail", ajoute un étudiant en urbanisme, Tristan Guyard.
non juste de véhicules vraiment améliorés : système de propulsion, système énergétique, durabilité, ce genre de choses. Alors que nous savons collectivement depuis au moins 30 ans que la propulsion à combustion est condamnée, que le transport individuel est écologiquement trop coûteux, qu'il faut repenser nos mobilités, qu'est-ce que l'industrie automobile nous a proposé : que dalle !
Autrement dit, c'est un secteur obsolète qui devrait finir de s'effondrer sur lui-même faute d'avoir su s'adapter.
Autrement dit, c'est un secteur obsolète qui devrait finir de s'effondrer sur lui-même faute d'avoir su s'adapter.
Aussi surprenant que cela puisse paraître, l’idée selon laquelle une absence quasi-totale de règlementation routière serait supérieure à notre arsenal législatif actuel n’est pas vraiment nouvelle.
Quand Bose, spécialiste des vibrations accoustiques s'intéresse aux vibrations de la route, ça donne un résultat bluffant !
Pour connaitre les horaires des trains en france, avec les correspondances, y compris les trains de banlieu, rien ne vaut un service... Allemand !
La voiture est un mode de déplacement beaucoup plus coûteux pour la collectivité
En milieu urbain, l’automobile mobilise 80 à 90 % des budgets publics consacrés aux déplacements, les transports collectifs seulement 10 % environ.
Un basculement sur les transports collectifs d’une partie des crédits affectés à l’automobile suffirait à financer à la fois la gratuité (ou une tarification attractive) et l’augmentation de l’offre.
En milieu urbain, l’automobile mobilise 80 à 90 % des budgets publics consacrés aux déplacements, les transports collectifs seulement 10 % environ.
Un basculement sur les transports collectifs d’une partie des crédits affectés à l’automobile suffirait à financer à la fois la gratuité (ou une tarification attractive) et l’augmentation de l’offre.
Une idée toute simple : utiliser les iPhone 3G et leur géolocalisation pour organiser du covoiturage spontané et "automatique".
Génial !
Génial !
Un service de covoiturage.
Quel espace faut il pour déplacer 72 personnes à vélo, à voiture et en autobus ?
j'y adjoins une remorque à vélo que j'ai achetée par correspondance, qui peut supporter 50 kg de charge (qui se plie et que j'emmène en vacances). C'est de la fabrication suisse, donc z'est zolide !
Si l'on peut se passer de voiture en ville, celle-ci semble indispensable à la campagne. Pourtant, un certain nombre de personnes choisissent de vivre en milieu rural en n'utilisant pas ou très peu la voiture.